发现最美铁路?感受京广加速度|超大型“管片”助力深江铁路建设

时间:2022-07-13 00:32 作者: 点击:次

7月12日讯(实习生 田婧 记者 龙腾)日前，“发现最美铁路?感受京广加速度”大型网宣采访活动采访团走进深江铁路珠江口隧道项目，实地探访中铁十四局集团深江铁路项目管片生产基地，感受目睹了盾构时代才有的超大型“管片”出炉的全过程。

中铁十四局深江铁路管片厂冯军委介绍说，深江铁路新建正线全长116.12公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，其中桥梁69.2公里，隧道45.1公里，正线桥隧比例98%，设计时速250公里，建设工期5.5年。

深江铁路以隧道下穿珠江入海口，为全线重点控制工程，隧道最大埋深106米，为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。“深江1号”盾构机穿越区间全长3590米，全线长距离下坡掘进，穿越多条断裂破碎带，高水压施工区域110米，集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体，工程需要在超高水压环境下进行海底换刀，工程地质条件极其复杂，难度大，风险多，对施工和设备性能要求极高。

为中铁十四局集团深江铁路项目生产盾构管片的是位于广州市南沙区的中铁十四局管片预制基地。据了解，工程所需盾构管片1805环，每环9片，目前公司已经生产盾构管片670环。这些管片内径11.7米、外径12.9米、厚度0.6米、宽度2米，管片混凝土强度等级为C60，抗渗级别为P12。

冯军委说，为了确保每一环管片都符合过江工程要求，每一道工艺流程都严格按照标准实施，管片生产工艺流程主要分为原材进场、钢筋骨架焊接、骨架入模、混凝土浇筑、蒸汽养护、管片脱模、水养护，经56天自然养护后，强度及相关指标合格后方可出厂。在车间，工人们有序忙碌加工盾构管片;厂区里，工人忙着在水养池吊运已经生产好的盾构管片，助力深江铁路工程建设。

据了解，深江铁路位于粤港澳大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。